一、市政府印发《办法》有何重要意义？

随着社会经济的发展，人民生活水平不断提高，万宁市机动车辆拥有数量日渐增多。据统计，目前，万宁全市机动车保有量近10万辆，并且每年约以4000辆的速度增长；机动车驾驶人7万多人，近三年每年约有10000人报考驾驶证。

如此庞大的机动车保有量和每年的快速增长量，加上万城市区缺乏专门停车场，部门市民交通意识淡薄，车辆乱停乱放，让开车出门，停车难问题成为市民关注的焦点。

在万城人口密集、医院、学校、商场、超市集中的街道，如人民街、光明街、文明街、红专街等，没有设有专门停车场，新建的菜市场、超市等也没有设计专门的停车场，这使得在重要节假日、上下班等交通高峰期停车难，机动车辆占用道路两边停车，严重影响交通畅通。

为缓解万宁主城区停车难的问题，改善城市交通运行环境，提高居民生活质量。万宁市政府下发《万宁市主城区机动车停车场（库）建设补贴暂行办法》，鼓励和推进社会力量积极参与公共停车场（库）建设。

二、《办法》补贴主要惠及哪些企业或个人？

本办法适用于企业或个人在万宁主城区（城北、城南规划区）内，使用国有建设用地投资新建的各类机动车停车场（库），包括地下停车场（库）、地上立体停车场（库）及地面停车场。

主城区内规划确定的社会停车场用地，只能用于机动车停车场（库）建设；主城区内规划为居住、商住、商业服务业设施的用地，在满足服务半径、建设规模等规划条件的情况下，可规划用作机动车停车场（库）建设。

综上，《办法》实施后，可以盘活国有企业闲置地，废置T区，也可以引导社会存量用地投入停车场（库）建设，大幅提高主城区停车场（库）规模，便民利民，促进大型公共商业，小型商业的市场活力。

三、符合条件的企业能够领到多少补贴金？

《办法》规定：

1、申请建设补贴的机动车停车场（库）项目，按标准车位数量进行补贴，且标准车位规模应不低于20个、运营存续时间不低于10年。

2、利用规划社会停车场用地建设的永久性机动车停车场（库）项目，且面向社会开放经营的，具体补贴标准如下：

（一）地下车库按照每标准车位3万元的额度进行一次性补贴；

（二）地上立体停车按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴；

（三）地面停车按照每标准车位1万元的额度进行一次性补贴。

3、利用其它性质用地建设且建成后对社会开放经营的机动车停车场（库）项目，或已有项目利用闲置空地建设的改善性机动车停车场（库）项目，具体补贴标准如下：

（一）地下车库按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴；

（二） 地上立体停车按照每标准车位1.5万元的额度进行一次性补贴；

（三） 地面停车按照每标准车位0.7万元的额度进行一次性补贴。

综上，每处符合标准的公共停车场，可领到14万以上的建设补贴。

四、补贴的时间节点和步骤有哪些需要特别明确的？

万宁市住房和城乡建设局自项目建设业主补贴资金申请材料受理之日起，在十个工作日内完成对申报材料的审核，并将审核意见及相关申报材料报送市财政局。万宁市财政局完成审核后，按季度将补贴资金划拨至市住房和城乡建设局，并由市住房和城乡建设局拨付项目建设业主。

这里需要说明的是，业主需在停车场竣工验收合格后持相关材料到市政务中心建设局窗口办理申报。补贴资金每季度发放一次。

五、为方便企业申领补贴，《办法》有哪些考虑？

（一）《办法》根据不同种类停车场（库）的单车位投资规模不同，实行不同的分类补贴标准。
（二）《办法》对申请补贴需要提交的五类材料进行了明确。

六、如何保证补贴实施公开公正、规范有序？

《办法》对新单独立项建设的经营性机动车停车场（库）和已有项目利用闲置空地建设的改善性机动车停车场（库）给予建设补贴，补贴资金由市财政从城市基础设施配套费中安排解决。商业开发项目配建停车场不享受建设补贴

《办法》同时规定机动车停车场（库）不得擅自改变使用性质或者停用。在机动车停车场（库）使用过程中因公共利益或规划调整需要改变其使用性质或停用的，须经过市人民政府审批同意；自获得补贴之日起十年内未经市人民政府审批同意而擅自改变其使用性质或者停用的，须退还全部补贴资金。

《办法》中明确，由万宁市财政部门牵头，发改、住建、审计、监察等部门配合，定期对补贴政策执行情况进行监督检查。凡发现有虚报、骗取、套取、挪用补贴资金行为的，按照有关法律、法规进行查处；构成犯罪的，移交有关部门依法追究刑事责任。